人在不同气温、不同饮水量的条件下生存天数(表10-4）
在沙漠戈壁行走还要注意“假黎明”现象,这种假象会使人们觉得太阳从西边升起；在平时要加强自己克服困难、战胜孤独、争取胜利的心理训练。
夜晚露宿时；要克服精神上的恐惧，保持平静和理智。如自言自语、唱唱跳跳、故意制造声响等。
自1900年瑞典科学家开始，一直没有人能够在夏季徒步穿过
罗布泊。因为至少要能耐住60～70℃的高温天气，然而，这一壮举已由我们中国人实现。2002年6月17田～21日，
四川大学毕业生李勇挑战极限，徒步完成穿越
罗布泊的壮举。正如探险家余纯顺所说：“天空没留痕迹，鸟儿却已飞过”。他年龄28岁，身高1.72m，体重66kg，徒步行走151km，当时气温曾经达到43℃（地面温度65℃），途中还遭遇过沙尘暴灾害，走完全程时他的心率达到172次／分钟（人的心率上限为145次／分钟）。
6.高寒地带
在高寒地区行走，使用雪橇时要先派一个人独自滑雪走在前面，尽可能直直地划出一条道来，标出冰河的裂缝，让后面的雪橇队能顺利通过；如是新路线，雪橇队必须派人拿着指南针定向，当发现前面那个人偏离方向时，让他迅速改正。
当水面结冰厚度达到1m以上时，人和雪橇可以安全通过；两个人的距离要保持在5m以上，事先要用树枝或雪墙作成标志。
在冰雪世界里，由于阳光、月光的折射作用，往往使人们对四周物体的远近、深浅、厚薄产生视觉误差。例如，沟和坑看上去比实际浅一些，物体间距比实际小一些，因此，要特别当心。
7.海上航行
在海上航行，必要时把自己系在船上，以防止落入水中。
为了防止小木船在有风时翻船，可以使用浮锚。其方法是把船头转向浪来的方向，使船在有利位置上迎面向着海浪。然后放下帆，使船在风力作用下漂流，对沉入水中的浮锚产生拉力，浮锚同时产生对抗力，使船头永远朝着抗力的方向。漂流因此而被停止，船就不会被海浪打翻。
六、遇险应急
野外探险要确保人身安全，必要时要快速启动应急救援指挥系统。
1.信号与代码
（1）声光
众所周知，“SOS”是国际通用的船舶呼救信号、无线电呼救信号。它可以写出，也可以发报，还可以用旗语或其他方式表达；“Mayday”是船舶、飞机常用的无线电信号。
如果救援者位于听觉范围以内，叫喊声也成为呼救信号。国际上高山求救信号是1分钟发出六次哨音（或挥舞六次，火光闪耀六次等），然后安静1分钟，再重复。
国际上通行点燃三堆火进行求救。在开阔地将火堆摆成等边三角形，在其周围准备好青绿的树枝、油料或橡胶（白桦树皮是理想的燃料），需要时可以制造三股浓烟，同时发出三声响亮的口哨或三声枪响，间隔1分钟，然后再重复。如果没有这样的条件，点燃一堆也行。
施放信号的地点，要选择在制高点。
如果发现孤立的小树，可作为天然火种。在树枝间堆放干燥的小树枝，或陈年鸟巢，以便产生浓烟；如果小树已经死亡，可以从根部将其点燃。
在醒目开阔地带，可以竖起一个三角架，上面设置平台安放火种，点燃之后遇险者可以在数公里以外看到火光。
在金属残骸上堆放燃料，利于隔离潮湿的地面；如金属被磨光还可以起到反光镜的作用。
(2）烟雾
烟雾是良好的定位器，有助于被飞机发现目标，同时表明地面的风向，飞机应该在上风向着陆。
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