公派深圳出差，出入皆靠出租，感触多多，遂执笔，仅供看官参考，如有不妥，全当是个人意见。
说起深圳的出租车，首先要叙叙那里的地划，那里地方不大，民间却以“关”分，俗称“关内”、“关外”，居中的自是“关口”，和武侠小说一般。那为什么要有“关”呢？原来，这“关”即是海关，或者说是边防比较恰当。深圳的市中心主要由4个比较繁荣的区组成，规模和上海的四川北路地级相当，此即“关内”，其他即为“关外”。早年深圳建设开发区的时候，进入该四个区必须有边防证，所以在边界处设了很多查证口，此即“关口”。后来，边防证逐渐放开，进入市中心无需查证后，查证大楼就撤空了。大楼的大厅就好象我们的摆渡口一样，有分流栏杆，但现在已经可以随意穿行。
接下来，就要说说出租车的两大阵营了，那就是著名的“红的”与“绿的”。所谓红与绿，表面一看感觉就是车子的外漆色彩和顶灯颜色的区别，一个都是红的，一个都是绿的。其实不然，“红的”与“绿的”还是有非常大差别的：
1、可行驶区域差异
“绿的”只能行驶在关外，不能入关做生意。“红的”关内关外都可行驶，不受限制。
那看官一定会说：“那就乘‘红的’好类。”事实不然。由于在关口经常会堵车，所以关内的“红的”一般都会拒载到关外的乘客，而“绿的”又不能入关，所以造成的局面就是，“关口”成了换的集散地。在关外想到关内的乘客，你得先乘“绿的”到关口，再步行穿过查证大楼，再到另一侧换乘“红的”。看似区区几步路，却莫名省不得这麻烦事。而要出关的乘客呢？一样的，得“红的”换“绿的”。
2、价格差异
“红的”：起步费12.5元，2.5元/公里，等候计时是0.6元/分钟，非常贵。
“绿的”：起步费7元，其他不详。为什么不详？因为“绿的”的司机经常会听完你要去的目的地后，估摸着要超出起步费后，就不肯打表了，而是改为谈价钱，然后基本比打表会贵出10-15元左右，说是要把回程的空车费也要算在顾客的头上。至于是不是真会空车，就不得而知了。
不知道为什么，两种车，即使是打表，结算时，驾驶员还是会多收1-2元，说是燃油费？？？
3、内饰差异
“红的”比较干净整洁，是相比较“绿的”而言，驾驶座没有任何防护设备，原因是装了GPRS，有报警功能，所以就撤了，宽敞不少。
“绿的”就差了许多，座套比较脏，且满地烟灰。前排与后排用不锈钢固定了一个栅栏，和笼子一般。
以上就是红绿差异，接下来就谈谈本人的感受吧。
1、拒载
在上海，遇上出租车拒载是十分严重的事情，可以直接投诉，并且会很快处理。在深圳，拒载几乎是家常便饭。就是拒载才让我最终了解到深圳的关内关外之分。起初在关内叫“红的”，要到关外去，一说目的地，司机都连忙摇头，让下车，借口有三：
（1）对不起，我不认识，你搭其他车吧
（2）对不起，我在交班，你搭其他车吧
（3）干脆直接说，太远不去
我说怎么这么奇怪，深圳不大啊，怎么还有的哥不认识的路？？怎么一天到晚在交班啊？？后来遇上一个好心的哥说只送我到关口，然后再换“绿的”，才明白过来。
所以，在深圳得有被拒载的心理准备。
2、谈价
这谈价只会谈高，不谈低，基本比打表贵出10-15元左右。司机愿意载你的话，一定要坚持打表，不然可是斩你没商量。我就被深深地欺骗了一回，谈了个来回价100元，后来才发现打表只要70元。还有一次，的哥明要回程费，搞得很不愉快。深圳的哥真牛。
3、太远的地方回不来
在上海，嘉定，青浦都有出租车，但在深圳注意，你可以乘出租到远点的景点，但回来就肯定没车的。所以最好请自备车，要么就是回来时候先乘公交车到看得到“红的”的地方，再叫车。
好了，城市出租是一个窗口，说得不好，请大家拍砖。可能是本人运气不佳，遇人不淑，我还是相信大部分深圳的哥还是很有职业道德的。谢谢。
